《环球时报》援引德媒“中国将重新定义直线电机车的未来”的文章。文章称，一辆重达1.1吨的直线电机车测试车近日在湖北省东湖省级实验室的直线电机车测试轨道上，仅用7秒就加速至650公里/小时，并在短短600米的路程内达到最高速度。文章指出，此前日本的L0系列直线电机车曾实现超过600公里/小时的速度，但这是在其40多公里长的测试轨道上实现的。文章指出，此次列车在极短的加速距离内，便在数百米的距离内安全减速并停止，这标志着未来直线电机车和超高速铁路发展取得了突破性进展。文章还指出，中国正计划将最高速度提升至800公里/小时。文章解释说，如果列车能够以接近飞机的速度行驶，那么在城际旅行中，它们将比飞机拥有显著优势，因为它们不需要像飞机那样严格的安检，上下车时间也不长，而且可以使用可再生能源。文章指出，此次试验再次展示了中国先进的科技水平，“目前尚不清楚一条仅需7秒就能加速到650公里/小时的线路何时何地正式投入运营。但可以肯定的是，一个全新的轨道交通时代已经开启。”

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直线列车需要大量电力。如果滨冈核电站关闭，直线列车也会停止运行。这正是柏崎所担心的。

日本在线性火车方面也被超越了，哈哈

日本真的沦为一个没有任何技术、以卖为生的国家了。

我们该怎么做才能打败中国？

首先，超导直线列车的速度还有提升的空间，但如果功耗进一步增加，相对速度超过音速怎么办？这无论如何都不现实。

1.1吨的重量，几乎就像是只用一辆手推车进行的模型实验。

能不顾安全，就能加速。

日本完蛋了。日本的直线列车还没完工就已经过时了。中国成功测试，时速800公里指日可待

他们太专注于提高速度而忘记了要运输什么以及如何运输，这就像他们太专注于建造公寓楼而忘记了销售计划一样，哈哈

烂泡菜，什么都赢不了

我唯一能想象到的就是在 800 公里处发生事故。

即使是富士急乐园的Do-Dodonpa也会导致人们受伤并且无法恢复，所以我认为他们会拒绝让人们乘坐以与惊险游乐设施相同的加速度运行的游乐设施。

除非安全得到保证，否则仅凭这一点不足以进行比较。

日本的直线列车什么时候开通？好像永远也开不通了。

感谢静冈县知事，我们的水源得到了保护，所以我们不需要线性新干线。　

中国正在努力阻挠日本。如果我们断绝与中国的联系，并驱逐所有中国人和韩国人，这或许可以实现。

我们先学会灭火的技巧吧。我老师说过，如果有人先教你怎么生火，然后才教你怎么灭火，那这个人就是个傻瓜。

仅仅因为日本线性线性系统没有开通的前景而嫉妒是可耻的。

中国应该首先发展让铁路盈利的技术。

7秒加速到650km/h，太厉害了，太没有人性了。

我在问过GPT，他们说是2.63G。普通客机起飞时G值大概是0.5G，而2.63G相当于战斗机的突然加速水平。

看起来商业化运营有点难，哈哈。除非加速和减速在普通人能接受的范围内，否则根本无法实现商业化运营。就像真空管列车基于线性电机一样，线性电机的速度很容易超过音速。如果不是真空管，冲击波会摧毁周围的一切，所以根本无法实现。

中国正在建设超级高铁

我们背负着高铁巨额债务，还能建直线列车吗？

为什么要建立一个个无人居住的鬼城，以及无人使用的高速公路和高铁？对此表示怀疑

我读到它，直到我感到沮丧，因为我们无法像日本那样生产出成品。

如果我以 800 公里/小时的速度发生事故，我会毫不痛苦地死去。

大谷翔平的快速球有160公里，但速度快五倍的中国产品会使用它吗？

L0系列虽然叫测试车，但它不就是量产乘用车的测试车吗？ L0系列的构造与专门为极限性能测试，而设计的车辆不同，为了安全载客，其时速必须超过600公里/小时。

好吧，即使他们通过实验实现了这个距离，也不值得发表，所以他们可能已经做到了。

首先，如果船上有乘客，它似乎可能无法漂浮。

取消高铁，把它改成自行车道，哈哈，中国不需要直线火车。

基岩会摧毁盾构机，地下水会立即喷发，地面会立即下沉，哈哈

对于 1100 公斤的物体来说，电磁炮的速度比 800 公里/小时的电磁炮要快。

线性弹射实验，显然它可以达到700公里/小时以上的速度。

是的，日本什么都没有了。

想体验地下1400米的直线列车吗？如果发生事故，就算侥幸活下来，恐怕也很难爬上去。

如果铁路能够铺设长而直的轨道，就能将速度提升到其动力源的极限。日本新干线的起源是南满洲铁路的特快列车“亚细亚”。超导直线列车可以超越音速，但以超导直线列车为动力的列车存在以下问题：
1、如果超过音速，冲击波会破坏轨道、周围环境以及列车本身。
2、加速度必须在一定范围内，否则会给乘客带来负担（包括减速和弯道）。
3、列车只能加速到能够在下一站安全停靠的速度。

中国拥有长而宽的直线轨道，而且很容易在车站之间建造长距离线路，因此他们在最高速度竞赛中占有优势。

但一场简单的极速竞赛就是这么简单。这篇文章太蠢了，似乎根本没意识到这一点。

做完之后再说哈哈

一条自行车道，能让你不间断地骑行穿越中国辽阔的土地？听起来很酷，如果不被抓到的话，我想试试。

不管技术什么的，如果要造一辆能承受2G以上加速度的商用车，不但车体刚性要加强，就连座椅也要加强。

一个100公斤的胖子坐上去，坐在普通的座位上，只要火车一开动，估计都会被飞出去。

它比现代客车轻。如果它是一辆可以载人的交通工具，它会和普通的直线列车一样轻，对吗？

一辆能超过500公里/小时的汽车，必然是集超高科技和空气动力学性能于一身的产物。即使没有风，在地面压力下直线行驶也极其困难。即使克服了高温、气动阻力、适度下压力和稳定性等因素，除非你提供足够的能量，否则无法进一步加速。即使是微风也能立即引发碰撞。在接近地面时，速度的提升是有限的。

将现有的高速铁路全部改建成直线列车将是一个巨大的挑战。

加速和减速是为了在这段距离内达到特定的速度而设计的，所以不用担心，但我不知道它们是否真的在实施。他们好像先确定了数字，然后再进行实验，所以完全没用。

将所有直线列车转换为新干线系统会更加方便。

出于安全考虑，上海磁悬浮列车的速度从400公里/小时降低到300公里/小时。

因为乘客数量不足，他们赚不到足够的钱来扩建，现在它只是一个游乐园里的景点，一个在平地上直线行驶的无聊过山车。真不知道他们要把那个时速800公里的东西建到哪儿去。