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在葡萄牙站連續拿下兩場冠軍，直線直接把YAMAHA R9拉爆，查了一下，張雪是凱越機車的創辦人，後來因為經營理念不合自己創辦張雪機車，原來中國機車進步這麼快？張雪堅持要自研開發引擎，凱悅新創公司好不容易賺錢了，股東都要分紅，張雪想要把賺的錢投入研發引擎，跟股東理念不合所以拆夥，自己跳出來創立張雪機車，這次他持股80%擁有絕對話語權，他這人也是屌，公司賺了5000萬，說要再投入1億研發，賺的錢全投入研發，所以才有今天這個成就，放在台灣公司有誰能像他這樣？？放在台灣公司就是前面的凱悅賺錢了就分紅，要把賺的錢全投入股東還不跟你拼命，又不是做慈善事業，但也因為這樣短短兩年他讓世界看到了張雪機車，很多人扯台灣沒那麼大市場，但兩陽早已外銷多年至少20年，外銷市場那麼大，拿台灣沒檔車習慣來護航就自打臉而已。

凱越那狀況很正常啊，現在哪家車廠還能無節制的燒在賽車上？講一個聽聽

大部分都歐洲跟日本品牌都有燒錢跑賽道，答案是燒到被收購，最後也是砍掉賽車部門

極少數還有繼續跑，其實台灣的重點是沒有自己的汽機車文化，中國也沒有，但人多，支撐的起來，但台灣沒有這麼多人，有錢燒也沒人看，那燒錢就沒什麼意義了，不過我覺得改車跟機車文化被歧視今，台灣的汽機車要發展 一輩子都不可能

要不要砸錢跑比賽看你公司是靠比賽還是賣

可是人家不就是燒錢創造中國的機車環境嗎？他這波應該吸引了不少人的目光

中國那幾個更大的品牌，敢拿去燒賽事的也沒幾個，春風、錢江，其他都沒張雪想玩的

車賺錢以及股東會怎麼決定，這事沒有絕對

但這種對於賽車文化的熱忱，百分之百還是要尊重給讚，也恭喜登上WSBK的舞台

今天有人完全投入賽事取得成功，那也一定有人以失敗告終

那麼大，所以在凱越被反對真的很正常

張雪有種當年的本田宗一郎的感覺

對比賽的執念確實很像，但時空背景差太多

我會佩服他 但股東的作法是對的 歷史上已經太多商業經驗告訴你 這樣燒很容易自我毀滅 所以後來分家出去自己搞的確是對雙方都好的選擇

全世界的公司都是凱越 包含本田

賽車就是實力說話

不是都是凱悅 是歷史已經證明 只有這模式才能賺錢生存下來

不然參賽的大廠是棒槌嗎？

台灣的汽機車文化只有掏錢買高溢價進口車，還有嚴家人的某隆，自己做的車不開，還是要坐高級進口車上下班

記得當初法拉利好像就是為了比賽才賣車的？

只能說很敢，且願意積極進步，台灣呢？賣貼紙、搞網軍。且大陸還有禁摩令、給人印象都是電瓶車而已，還這樣不知能撐常久，人家都知道離開凱悅自己搞你還卡在二陽走不出來,有夢想自己去完成不要牽拖二陽裕隆

法拉利那個時代背景是百家爭鳴，現在要復刻基本不可能，而且近年也為了生存妥協賣SUV 了，現在的時空背景靠賽車要起來太難，所以說還是要回歸到公司經營的目標是什麼 ，不管是為了賽車還是賣車都沒問題，也不能說哪一種就一定比較厲害，開公司經營目標就營利阿，不然何必開

國內廠商至少也有參與TSR賽事啊，雖然比不上國際級賽事但也有把東西帶到市售車款

佩服他追夢，但股東投資不是來做慈善的

熱愛才是最關鍵的 張雪20年前追著電視台記者的畫面 這人對摩托車是多狂熱 愛到瘋狂啊國內如果要搞多缸檔車，想起krider400當時發表，好像還說有規劃300跟650，幾年過去都沒消息應該是不搞了可能是對的，因為跟出手排就買的一樣不會有人買的

其實真正想做大做到世界最強 還是得張雪這種 投入研發出成績再融資 只是一直想著公司利潤分紅 這種就只能跟在別人屁股後面 做不大的

投入研發做出成績跟投入賽事取得勝利不一定畫上等號，有比賽實績跟能不能確實在市場站穩坐大也是兩回事

光陽端那種品質賣不好還要怪台灣人喔？400cc快公升級車重，價格還沒特別有吸引力

就真正的追夢狂人 真的給他搞到了 很猛

張雪宗一郎

確實，多貼一點就能上z400了引擎還新一代，誰會考慮krider XD

KTM：我懂

破產了還是要跑motoGP

車隊的狀況可能又有點不太一樣，很多時候車廠並不是單一資金來源

這台車首先有沒有超過500台比較值得關注

FIM對市售車生產數量規定很嚴格的，有沒有500台我不知道但看起來是符合參賽資格的

以前隔壁棚(WRC)是有先搞出了賽車之後才想辦法生出市售車的例子，不過現在應該不至於會有市售不足的烏龍吧？

就賽車就是燒錢而且帶來的效益其實不大，別忘了開公司就是要賺錢，難道是來做功X的喔.有夢很好但現實要顧好，台灣現在是連做夢的能力都低下，大部份是只想收割。以上個人感想

一邊窮怕了 一邊不怕窮 呵

凱悅就是99趴公司的想法 500台? 這幾天賣了快8000台了

台灣有間車廠做出第一台車的工程師跟老闆 理念不合跳出去做 結果被前老闆告爛 嘻嘻

這樣講我更好奇為什春風錢江那些廠商沒這樣做啊？因為沒必要啊 張雪根本就是只想拼賽車的瘋子

那兩間有用統規車比  春風有車能比WSBK 還要一段時間量產吧

其實没必要生存者偏誤 更多的是自己出來搞 然後黯然收場的

就是資本主義跟理想主義產生截然不同的兩種結果而已。不拚賽道不拚技術只談銷量跟獲利，那就妥妥的跟我們國產車一個樣子。如果要純粹拚一口氣拚技術，在台灣會直接被掐死在基層，你沒有往上走的一天，面對那些逢迎拍馬的高層，你根本連一戰的能力都沒有

要拼什麼當然是出錢的決定怎麼可能給基層決定，所以他直接出來當高層拼了啊

不談銷量跟獲利，自己開一間公司燒 OK，要情勒其他公司就算了吧… 你自己這樣幹過嗎？ 幹過沒成的大概也不會叫人這樣幹

都知道自己是基層沒話語權了 要燒錢前請先證明自己的價值 想出來單幹也要有本事 不然光是第一筆企業貸款都過不了 銀行也是要看老闆有沒有本事才貸款的

正常人都是選擇賺錢阿，能保持夢想的人真的該被鼓勵

看三陽那副本地王的樣子就知道，永遠不可能做出像樣子到檔車

只是目標不同罷了 他強由他強 灣灣照大江

好屌贊贊贊

對呀，賺到錢不分紅股東會跟你拼命 ，但你還是在那邊反觀

Tiger Wu不是剛在日本F1的保時捷廠車組奪冠嗎？Tiger哥就是自己花錢去比賽

下次可以開納智捷去比賽會更好，開保時捷不就助他人的威風而已！有什麼厲害的？

兩陽有說過他們要拼sbk 嗎？ 那為什麼要拿別廠的成績去期許他？

國內市場檔車啥樣子就擺在那

對啊！太苛責了吧！哪個20xx上國道的標語都辦不到了，還wsbk？笑死！連個國道的門票都拿不到還癡心妄想？

人家外銷有做檔車，所以你也沒得說人家檔車怎樣廢，事實是台灣的市場根本撐不起來，國外品牌能做成這樣也是市場夠大，兩陽也還有很長的路要走

初創的本田和鈴木就是這個衝勁

要不是政策緣故真應該讓升仕150X進來碾壓三陽試試

你只出嘴，連凱越光陽三陽都比不上啊

光陽確實不該喊什麼2020上國道應該和YAMAHA學習 喊友善待轉舔政府老二

成功了 現在浙江投錢 重慶給土地 不錯不錯

說台灣市場這個藉口真的很難聽，全世界不是市場？

春風也有進軍moto3/2 ,也有開辦賽車學院

所以你有買春風贊助他們子彈嗎？

推，順便推一下Tiger Wu

所以明顯外銷市場還不夠撐國內市場

就算真的想買我們的政府又不給買

全世界追尋夢想的人多著 只是通常死在半路上沒人理 所以張雪這種才難得 只能恭喜他 但也不要生存著偏差太誇張 不是只要有技術有衝勁的有理想就一定能成功

台灣公司只會當乞丐乞討 XD

他也是剛好天時地利人和有成績啊，一直丟錢研發沒成績陣亡也是有啊，誰不是想獲利啊？！看停損點在哪而已台灣的好笑是已經賺很多了還想賺更多，價錢若大家講好了，那就這裡省一點那裡偷一點配備 

光陽內就一堆老人對RD綁手綁腳了

本田宗一郎不只有搞賽場，人家能賺錢的東西可是沒少弄

台灣除了半導體以外的產業早就玩完了

光陽本來把錢燒在電車上，新董煞車了

台灣就多偷一個料，老闆多買一間房

一台車賣破10萬都敢偷

對阿 中國都給TFT螢幕 台灣連液晶都捨不得

記得有一篇說這台車太新沒有數據，之後就會有限制了，不過還是很厲害就是了

你只看到成功的，倒在路上的不計其數

台灣就先禁國家，扼殺了工業創造能力，沒能力，又愛講環保

導致一堆進口車進來難驗還被閹割

認真做跟青菜做的差別

中國的恩佐法拉利、本田宗一郎

比賽撐不起一家公司的，燒到最後不玩了，比比皆是