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《空軍勇鷹高教機發動機 3年壞148次》

空軍勇鷹高教機正陸續交機中，不過審計部公布總決算報告發現，勇鷹機有部分無線電機等裝備故障頻傳，甚至有同一件裝備故障超過3次以上，另外勇鷹機的發動機也有受損頻繁問題，3年間發生148次故障，影響勇鷹機妥善。審計部同時發現，漢翔維修經國號戰機，有部分品項延遲超過6年以上，也影響經國號的妥善率。

空軍以「虹翔三號」為計畫代號採購66架AJT勇鷹高教機，總金額686億元，預計115年要交機完畢，審計部報告指出，到去年10月16日查核日為止，勇鷹機交機37架，由國防部與漢翔公司簽訂機隊保修維護合約。

不過，審計部發現，勇鷹機從110年11月交機起，計有112項、648件裝備系統件在保固期間內送修，故障頻率前10項為超／極高頻無線電收發機、左主輪門收放致動器等；同序號裝備故障3次以上者有10項、18件，有部分品項的維修期程長，甚至有707天尚未修復者。

審計部進一步指出，勇鷹機服役期間，所使用的F124發動機頻繁受損，到審計部查核為止，計有111架次（發動機148次），影響飛機妥善。

空軍以強化產製期間的驗收機制，要求中科院督促漢翔釐清裝備系統頻繁故障原因，並訂定系統件修復期程，每周檢討並優先處理超過90天與急需品項。同時透過原廠改善硬體製程、升級軟體版本等，提升修復效率和可靠度。同時針對F124發動機頻繁受損問題，空軍已完成發動機損傷調查，要求中科院督導修復並釐清是否有組裝瑕疵。

審計部同時並指出，經國號戰機循策略性商維委由漢翔執行廠級維修，與漢翔簽約提供技術支援、供應品採購和維修服務，不過到今年4月為止，空軍向漢翔下單維修，超過維修期限一年仍未修復者有11項、240件，其中有部分品項延遲修復已超過6年，影響經國號戰機的妥善。

空軍保修指揮部已要求漢翔器材修復及籌補作業納入每周追蹤，暫緩付款給漢翔，要求漢翔強化故障預警、供應鏈管理等作為，並規劃在116年簽訂新約時增訂報價時限和違約罰則，以避免延宕修復的期程。

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自製的過程不就這樣？
研發就是要不斷測試除錯

國外的一樣有問題阿...南韓的造艦才爆一堆弊案
南韓KDX2打標二命中率三成，還造了六艘安然服役20年

看下一批能不能整合好
越來越好，加油

好像我之前有透漏過這台顧路的訊息 然後被哭夭是假訊息 又還我公道了

審計部八成會是國防部最恨單位

審計部是不是被对岸滲透了，這種資訊可以揭露嗎，況且國造本就不可能一帆風順，有點小故障也是合情合理

最近審計部怎麼抓一堆

審計部關於大武艦的查核報告更有趣，軍方在艦上的整合儎臺管理系統靜態測試的缺失尚未改進完成，就進行動態測試，艦上的全球衛星定位系統因為沒繳租金導致被停用。

高教機有必要國產嗎 唉

但發動機故障也要看成因，否則F124是美方供貨

發動機不是和IDF同樣只是無後燃機嗎?

同一台設備壞三次可能剛好機王 應該整個換掉較好

延遲6年是斷料還是沒給錢沒預算修?不然不該拖這麼久

F124的問題未免太神奇

這又不是什麼用到新技術的引擎，而且又有長期操作F125的經驗

發動機他家的

就算當初選M346發動機也是F124

又不是只有發動機有問題，同樣用M346的波蘭也抱怨妥善率 但是新加坡好像沒有

不過f124都用那麼久了，製造技術還沒熟？

審計部說可能組裝失誤

到現在也沒處理啊

被檢討又不用處份，幹嘛要做事

新型救難艦之動態定位系統設置3組全球衛星定位系統，其中2組因海軍未事先確認及支付該系統裝備商額外租金費用而停止提供服務，截至114年3月底止，閒置逾5個月，僅能使用由國家中山科學研究院產製
。另1 組備援系統，精度誤差值較高，恐影響救難任務

那這個組裝品質是真的不太行，是不是熟手都去負責賺錢的商業客機了（漢翔好像有作商業客機的引擎部分零部件代工？）

放空不作事五個月被抓包，然後說再研究一下租金怎麼付

有可能因為是漢翔趕工，所以品質下降。

大武艦有更大條的包

壞七百多天都不修的都有

被審計部檢討的應該要處份才會怕啦

發動機故障也不一定是原廠問題，可能整合有問題，例如軟體控制碼。