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作为一名做芯片的博士，看到这个韬定律我真是眼前一黑，怎么还有这么天才的想法，把早已成熟的工程优化包装成颠覆性的工艺突破。打个比方，原来员工宿舍只能睡下2名员工，老板换了新的双层床，现在同样的宿舍可以睡下4个人，然后这老板就声称发明了人体缩小术。优化设计是本分，但把它等同于纳米级的芯片工艺突破，混淆“性能提升”与“物理微缩”的概念，不愧是华为，遥遥领先。

台積電嘗試过，以失敗告終，才開始縮小晶体管。主要是無法解決夾層散熱，及上下層時序不同問題。是賈博士，还是芯片博土嗎？

這正是這場半導體世界大戰最微妙的地方。如果只看這兩個數字，華為確實“贏麻了”，但這個“贏”背後藏著兩個致命的硬傷，也是為什麼台積電完全不緊張的原因：1、“發熱”在手機裡會直接現形台積電的原生3奈米：是把每個電晶體物理縮小，晶片平平一片，散熱面積大，手機運作時可以長時間維持高效能。華為的折疊3奈米：它是把成熟製程晶片像“蓋大樓”一樣疊三層。這樣做效能數字是上去了，但內層的熱量根本散不出來。如果放進手機，只要玩遊戲或錄影5分鐘，晶片就會因為太燙而被迫自我降頻（變慢）。也就是說，它在冷卻時有3奈米效能，但實際拿在手上用，會因為過熱而降速到只剩5奈米或7奈米的水準

鬧了半天，原來是假3奈米，笑到噴淚

是效能追上3奈米

難怪，只能騙騙中國人，笑笑笑

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華為韜定律（也常寫作韜定率）是華為在2026年5月25日正式發佈的半導體領域全新發展原則，核心是用“時間縮微”替代傳統的“幾何縮微”，是後摩爾時代晶元發展的創新方向

傳統摩爾定律的核心是“幾何縮微”，追求不斷縮小晶體管尺寸，以此提升晶元性能，但現在已經遇到物理極限和成本高企的瓶頸。 而韜定律（τ，讀作tāo，代表時間常數）將優化目標轉為“時間縮微”：不糾結晶體管的物理尺寸，轉而系統性壓縮信號傳播延遲（τ），通過技術創新讓信號跑得更快，以此提升晶元整體性能。

華為韜（τ）定律於2026年5月25日在上海舉辦的2026國際電路與系統研討會上（ISCAS 2026）正式發表 ，由華為公司董事、半導體業務部總裁何庭波在主旨演講《半導體新路徑探索與實踐》中發佈，後續還發佈了署名何庭波的詳解論文。

2026國際電路與系統研討會（ISCAS 2026）是IEEE電路與系統學會的旗艦學術會議，於2026年5月24日-27日在上海國際會議中心舉辦 ，本屆會議主題為“面向智慧社會的電路與系統”，吸引了上千位來自全球各地的專家參與，共接收來自50個國家的1009篇論文。

何庭波學歷：北京郵電大學半導體物理和通信工程雙學士、半導體器件與物理專業碩士

現任職務：華為技術有限公司董事、華為科學家委員會主任、ITMT主任、半導體業務部總裁

這是一場專業性的發表在全世界面前公開發表挑戰摩爾定律

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簡單大意就是利用高端封裝用“時間縮微”替代傳統的“幾何縮微”

簡單說你用3奈米製程，我用五奈米製程，但是因為我封裝方式不同傳輸時間比你短所以效能比你高，這是一個可以被驗證的觀念，到底成立與否到時候拿實體ic一測就知道，這騙不了人的！！

摩爾定律是由英特爾（Intel）創始人之一摩爾（Gordon Moore）提出的一個經驗性觀察，其核心內容為：當價格不變時，積體電路上可容納的晶體管數目，約每隔18至24個月便會增加一倍，隨之性能也將提升一倍， 或者說同等性能的計算機價格會下降一半。

華為敢在這種學術研討會像全世界提出新觀念論點挑戰摩爾定律，一定是試驗成功才敢如此發表

這種是很容易可以被驗證的！！

華為又不是傻子，手上沒東西敢在這種國際發表會上胡說嗎？？

這個真的不了解……太深奧，只能等看看華為之後的表現了

原來是和大陸酸民同一類人

簡單說做小太難，我做個捷徑，縮小需要的距離，提升整體的效能。而且，縮小和捷徑可以並行，有它的困難應該是克服了，不然不會官宣

黃仁勳之後受訪被問到對華為半導體新技術的看法時表示，台積電使用晶片堆疊和3D封裝技術已經快10年，技術非常先進。華為使用這種技術，可以在不將半導體製程線寬變得更細的情況下把電晶體數量加倍，甚至增加3到4倍。這是非常好的技術，但台積電和台灣擁有這項技術已經10年

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“韬”定律到底新不新，台积电的发展历程告诉你

台积电十多年前已经在做样逻辑的事

鬼扯，完全不一樣的東西，這個要3D EDA來設計，臺積電沒有，只有中國在做

同樣堆疊，華為是底層重塑，縮短傳輸路徑，所以發熱跟耗能，比傳統邏輯堆疊減少

黃應該沒有華爲製程技術的核心參數，相似技術加以改善或能有大用，要黑要捧不用急，再幾個月就會知道了

華為都公開說已經用在上百個產品了，等哪個業界大咖好奇去找出來看看就知道是真是假，如果沒有人想去翻舊案，那就等華為這一兩年的新產品出來吧

所以某業界大佬想表達台積電發現問題，想要改善，但是能力有限，現在被華為改善了？還是我誤會什麼

我只能說，樂見人類文明的推進與突破

族群意識形態，早早揚棄，才是人類文明的進化!

台積電不是你的，華為也不是你的，你也不懂什麼滔定律，急著搬歷史出來做什麼

ASML最新型EUV一台要價4億美元，台積電表示2029年前應該不會下訂單，摩爾定律也差不多到極限了。接下來就看新技術發揮了

最近有一個中國製造的例子：張雪機車創始人張雪出身摩托車修理學徒，從14歲入行到創辦品牌，歷經20年對摩托車的執著追求，2024年4月在重慶兩江新區正式創立張雪機車，依託重慶“摩托之都”完善的產業鏈，專注中大排量高性能摩托車自主研發。2026年3月，旗下 ZXMOTO 820RR-RS賽車 在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站WorldSSP組別連續拿下兩回合冠軍，這是中國摩托車製造商首次在WSBK頂級賽事中奪冠，打破了杜卡迪、雅馬哈、川崎等國際品牌長達數十年的壟斷。

同年5月，又在WSBK匈牙利站再次拿下分站冠軍，印證了奪冠絕非偶然。一個中國出身摩托車修理學徒自主研發機車..能打破了杜卡迪、雅馬哈、川崎等國際品牌長達數十年的壟斷

感覺好像不真實，但是事實如此！！

WSBK參賽的820RR-RS賽車：整車國產化率為87.2%，核心部件均實現自主研發，僅賽道極限性能需求的升級部件部分選用進口產品，一般民用版“國產率99%”。張雪機車的價格遠低於杜卡迪、雅馬哈、川崎，甚至於只有3分之一或2分之一，所以中國製造是有在進步！

華為使用這種技術到底是否真創新，只要產品公開發售，全世界各地一定會有完整測評，這個一翻兩瞪眼，座等吧！！

會不會有奇蹟，到時就知道了！！

不吹不貶，自主研發是個笑話

看不懂你要表達什麼？自主研發是個笑話？你的意思是張雪機車引擎不是自主研發？還是什麼？機車外型幾乎都是類似，只要沒有專利問題誰都可以用？為啥是個笑話？你是說你自己是個笑話嗎？

請看到最後，引擎聘請日本技師，仿製別家引擎，大陸人有自己去拆引擎了

他只是個酸民，AI給他的評價

张雪机车的引擎怎麼製造出來的？他们花錢請日本將義大利義大利改進是事實，中國生產也是事實。這比賽的規定是市面上要有正常販售無特別調教才能參與。他拿特別調教當成正常販售去比賽，贏了也是事實。大陸人買了這機車，沒賽車手的等級想駕馭，說特難騎，也是事實。

傳統摩爾定律的核心是幾何縮微，追求不斷縮小晶體管尺寸，以此提升晶元性能，但現在已經遇到物理極限和成本高企的瓶頸。而韜定律（τ，讀作tāo，代表時間常數）將優化目標轉為時間縮微 ：不糾結晶體管的物理尺寸，轉而系統性壓縮信號傳播延遲（τ），通過技術創新讓信號跑得更快，以此提升晶元整體性能

我翻譯一下：
支那華為自證卡在7+N奈米
支那華為自證支那EUV沒戲
看來別人的物理極限比支那華為短很多(1.X奈米)

簡單說你用3奈米製程，我用五奈米製程，但是因為我封裝方式不同傳輸時間比你短所以效能比你高，這是一個可以被驗證的觀念，到底成立與否到時候拿實體ic一測就知道，這騙不了人的！

好棒棒，支那華為終於開始玩別人10年前的舊技術了，然後包裝一下來個高大尚的名字“韜定律”，砸了一堆研發費用後就只能在名詞做文章？

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華為是不是傻子我不知道，但華為是個騙子應該沒啥大問題

來，我們看看支那華為光榮的歷史～

漏湯三摺疊：垃圾產品硬要上架，結果一堆消費者受害！東西是做出來了，但花一堆錢買這種垃圾，請問你支那華為算騙子嗎？

Mate7890系列：永遠的7奈米，靠一堆支那傻粉硬是吹成“等效等效等效”5奈米

其實賣品牌信仰真的不是什麼大問題，但從頭到尾我都看不到支那人“謙遜”的美德，只看見支那華為不斷吹喇叭，這個喇叭破了就找下個喇叭，反正有群死忠傻粉會挺

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我是不理解为什么2026年了还有你们这种傻人的存在的，装傻还是真傻

你的逻辑就好像台湾造出了台北101世界第一最牛逼、你们为什么不造一个台北101一样，你们造不出来吧，你们不是世界第一，笑

台湾造出了3奈米芯片，你们造一个我们定义的3奈米出来啊

台湾用台币，世界那么多国家怎么不用台币啊

送你一个词，皇帝的金锄头，很能体现你目前的表现，笑

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好說，我更不懂怎麼到了2026年還有一群支那傻逼在幫華為吹喇叭！

來，我幫你複習一下正常邏輯！
1、華為被禁，連著好幾年只能用7奈米
2、華為自研EUV
3、華為自行發布韜定律

1、2表示華為清楚知道這才是“正常商用”技術路線
2、3表示華為正常商用技術路線走不下去，只能找旁門左道來應付

對了，我沒有支那情懷，我只抱著看你們這群支那傻逼笑話的情懷！
支那華為有沒有努力關我屁事，畢竟沒有華為以後的台灣人，日子過的非常滋潤

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台股今年連創新高，支那人有進場台股嗎？

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你再怎么定义也只是你的定义，在你的定义下别人都不是人也行，在你的定义下只有你是人你甚至可以是神

就像我举的例子，台湾造出了台北101是世界第一牛逼，大陆造不出台北101一模一样的建筑，所以大陆不能世界第一，你觉得这种逻辑能跑通么？

如果你认同这逻辑，你就是一个傻子

所以目前在我看来你只是一个傻子，笑

其实上证也是这几年新高，你们用股市=经济的逻辑是怎么跑通的？

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對喔！但是我的定義不會變來變去，但你們這票傻逼的標準可是永遠都在轉彎！反正你們轉來轉去就是要幫華為吹喇叭，不是嘛？

哇，上證好棒棒！
漲幅有比台股多嗎？
支那人均多少了？到台灣一半了？

到底誰是傻子？
不用急，你傻逼再半年就知道了！

所以大陆不能世界第一
傻逼真的很可愛，整天想著
支那第一支那第一支那第一支那第一
支那第一支那第一支那第一支那第一

你們這群傻逼就是整天想著“第一第一第一第一第一第一第一第一第一”才會落到今天這個下場！
來，我在別篇文章說過，支那中芯很可憐，它本來可以穩穩賺成熟製程的錢，就因為支那傻逼整天要“第一第一第一第一第一第一第一第一第一”，所以它才必須賠錢賣先進製程！

笑死，原來支那傻逼真的整天都相當第一名！

咱們就睜大眼看看，到時候會有多少廠商敢用“支那第一”

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所以你是真不懂中文逻辑吧，笑

你自己都是你既是世界了，还有什么可以讨论的，你是世界唯一神啊XDXD

我只是感慨2026年还有你这样的存在，看到稀有玩意感慨下不行？

台股如何不是你提的，在你的世界里台湾是世界第一，台股高说明是世界第一，经济是世界第一好

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笑死，我只說兩件事：

1、華為“韜定律”是垃圾
2、台灣沒有華為很滋潤

其他都是支那傻逼腦補，上面幾層樓不高，麻煩自己爬

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你是唯一神，你既是世界

我哪句说错了，你用你是真理来回应我是不是过于抽象了

2026年感慨你的语文，笑

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“韜”定律，掏錢的掏！

果然又把人民掏出了350億！

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好棒棒，支那華為終於開始玩別人10年前的舊技術了，然後包裝一下來個高大尚的名字“韜定律”，砸了一堆研發費用後就只能在名詞做文章？

華為的930PRO晶片都已經證實7奈米製程可以等效台積電5.8到6奈米的晶體密度

你在這裡強辯有啥屁用？砸研發費用關你屁事？用到你的錢嗎？

華為這個晶片已出貨500萬台了？你也沒證據說他良率好不好吧？

是不是高大上，華為做到7奈米等效台積電5.8到6奈米的晶體密度，效能與功耗熱度偕在可控範圍內，你認為他算7奈米還是6奈米？

承認華為成功很難嗎？

那要不你找一個用7奈米製程能做到比台積電6奈你晶體密度高的晶圓廠？找不出來就閉嘴？

十年前舊技術？有誰成功過？你又找不出前例，整天打嘴砲有屁用？

承認華為成功很難嗎？這麼玻璃心嗎？

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去花錢請日本將義大利義大利改進是事實，中國生產也是事實。這比賽的規定是市面上要有正常販售無特別調教才能參與。他拿特別調教當成正常販售去比賽，贏了也是事實

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呵呵，我不知道你哪裡來的訊息有無證實。這款發動機從圖紙設計、缸體加工到ECU標定、整機生產，全部由張雪團隊自主完成，核心技術完全自主可控，沒有依賴海外或第三方的技術轉讓/代工，隆鑫也明確聲明未參與該機型的大批量生產，僅行業原型測試階段可能用到通用配套部件，不影響自研屬性。該發動機攻克了三缸振動難題，繞開了所有國外專利壁壘，實現了核心部件全部國產配套，升功率等性能指標已達到世界頂級水準。

2026年4月有發明人實名舉報該發動機涉嫌盜用其“定口漏氣通道組合活塞環”的專利技術; 此外還有消息稱該車型因VVT可變氣門正時結構，被杜卡迪提起專利訴訟，目前爭議尚未有最終司法結論。

杜卡迪“1.2億歐元專利訴訟”傳聞 ：多家自媒體稱杜卡迪於2026年4月1日在德國杜塞爾多夫地方法院起訴張雪820RR發動機侵犯其VVT（可變氣門正時）與平衡軸專利，索賠約9.3億元人民幣並申請全球禁售。但杜卡迪與張雪機車均未在官網或權威媒體發佈正式公告，德國法院公開系統無立案記錄，且4月3日法院已駁回臨時禁售申請（基於“證據不足”）。張雪團隊宣稱819cc直列三缸引擎為正向自研，具120°點火與雙相位平衡軸設計，並持有17–27項相關專利（含發明專利），技術路徑與杜卡迪Panigale V2存在結構差異（如電機直驅VVT vs 液壓式）。

這比賽的規定是市面上要有正常販售無特別調教才能參與。

張雪參賽是ZXMOTO 820RR-RS版本，已發售版本售價：基礎版820RR定價43800元，高配版820RR-R定價61980元。頂級版RS版本資訊：創始人張雪透露，民用量產版820RR-RS預計會在 2026年9月重慶摩博會以限量版形式正式發佈，其預估售價將超過10萬元，目前僅公開亮相未開啟售賣。

所有參賽者規格都幾

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