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原文《自曝20幾天多名試飛員死傷，福建艦大翻車》

中国媒體近期的宣傳操作意外自曝其短，揭露了中國航空母艦與艦載機發展的尷尬現實。為了配合8月1日共軍建軍日的宣傳，發布消息稱試飛員楊勇獲得國防科技一等功，但並未說明具體事蹟。隨後，央視發布的短影音《福建艦彈射空警-600！試飛細節公開》才為外界解答了疑惑，卻也同時洩露了中国海軍在空警-600與殲-15艦載機測試過程中，所面臨的極高風險與技術瓶頸。

《央視》的報導詳述了楊勇獲得一等功的驚險細節。在一次萬公尺高空的試飛任務中，飛機座艙突遇失密險情，機艙持續漏氣極易造成缺氧昏迷。然而，由於下方正好是民航航路無法立即下降，楊勇在沒有指令的情況下，強忍身體不適堅守既定高度達13分鐘，才成功保住飛機並帶回試驗數據。報導更披露，在艦載機飛行訓練期間短短二十餘天內，楊勇就親歷了戰友「重傷與犧牲」。這項宣傳引發中國網友強烈反彈，批評明知技術落後卻一味蠻幹，為了急於展現科研成果，完全不顧生命安全。

除了空警-600的試飛險境，央視影片也曝光了殲-15的不可靠。楊勇在自述中提到，曾有一次殲-15在滑躍起飛時發動機突發險情，最終在距離甲板邊緣不到5公尺的位置才驚險剎停。專家分析指出，滑跳甲板全靠飛機自身動力起飛，飛行員還有機會在最後一刻剎停保命；如今採用電磁彈射系統的福建艦，若殲-15T在起飛時發生故障，飛行員根本無法剎停，後果將不堪設想。這也突顯了福建艦盲目採用電磁彈射系統可能帶來的巨大隱患。

回顧中国預警機的發展歷史，一路走來充滿抄襲與挫折。從早期基於蘇聯圖-4戰略轟炸機的空警-1號被迫放棄，到後來改裝俄羅斯A-50與伊爾-76，以及抄襲瑞典雷達模式的空警-200，中国始終難以建立完全自主且可靠的預警機體系。如今號稱自主研發的空警-600，其外型仍明顯抄襲美軍的E-2預警機，但在發動機螺旋槳葉片數與空中加油能力等關鍵技術上，仍與美軍存在巨大落差。楊勇以生死經歷換來的一等功，無疑是對中国軍隊高喊「高質量推進國防和軍隊現代化」的極大諷刺。

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真的，冥視不造謡會死.

“央視影片也曝光了殲-15的不可靠。楊勇在自述中提到，曾有一次殲-15在滑躍起飛時發動機突發險”中国的自媒體造謠不就日常工作?

你標題寫多人，文中只有楊勇，你眼瞎了嗎？

那老美的 test pilot 都沒有危險嗎?

stever2018 這個前中共黨員...該不會就是你吧！笑，老共查出貪贓枉法逃出大陸被通緝，然後變成反中歐美神祖牌的依據。笑

又來一個軍盲瞎眼的...整天胡說八道...
飛機座艙突遇失密險情這全世界不管軍機還是民航機都會遇到...失壓都有備用氧氣..不算啥太驚險的狀況...
如果說電磁彈射有那麼多問題..那雷根號是不是依樣有問題??
這說法簡直跟白癡依樣...

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艦載固定翼預警機受限於航母起降及甲板停泊等嚴格條件。大型盤式雷達+多垂直尾翼+高翼的整體佈局，經過60年工程驗證，並非特定國家所專屬。細節上的明顯差異：KJ-600的垂直尾翼採用梯形設計，頂部長、底部短;而E-2系列則是頂部短、底部長的佈局，更適合陡峭仰角並降低地面刮擦風險。兩者在空氣動力學細節上有明顯差異。

獨立研發屬性：KJ-600是中國首款完全自主研發的艦載固定翼預警機。其內部雷達、航空電子設備及數據鏈系統均為國產研發，無所謂的「抄襲」。
葉片數量差異：KJ-600 使用六片複合材料葉片，而 E-2D 則有八片。這是基於引擎動力與空氣動力需求的最佳匹配，而非技術落後的表現。
推力效率相當：KJ-600配備改良型渦槳6C引擎，每具約5000匹馬力。透過先進複合材料與空氣動力設計，推力可與E-2D八葉片僅六葉片相當，使發射姿態更輕

KJ-600配備S/UHF雙頻GaN主動相控陣雷達，能偵測≥650公里的常規目標及≥300公里的隱形目標，優於美國E-2D的AN/APY-9雷達。

E2D是2014年就服役的老傢伙了..其雷達規格比不上空警600..

核心效能比較：
雷達偵測與系統：KJ-600配備雙頻（S+UHF）GaN 主動相控陣雷達，隱形目標（如 F-35）偵測距離估計超過 200-300 公里，並具備全固態電子掃描能力；E-2D採用AN/APY-9UHF波段旋轉電子掃描陣列（機械+電子）配置。雖然優化於低空/隱形目標，但受限於砷化鎵材料與機械旋轉結構，導致抗干擾及多目標處理能力略低。

其實最主要差異還是砷化鎵雷達對上中國空警600全氮化鎵雷達...

這是材料學上的差別...科技再進步..2014年這種材料還沒問世...

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美軍有新服役的航母預警機嗎？美國空軍的新型預警機都這騰好幾回，難產了，何況是海軍！笑

依美國的空軍體系，預警機不能替代？小型偵查匿蹤無人機(蒐集資料)+星鏈傳送到後方進行解讀，是不是比大型預警機運作更便宜？大量無人機的生存韌性也更高，美國在預警機的cp值上恐怕卡很久了

美國E-2預警機早期摔過好多次，都是機上成員全數罹難，E-2累積至今已經死了65人，E-2也技術落後嗎，台灣也有買唷，笑

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首次新機型測試彈射降落試飛危險性極高，中國大陸從無到有，從0經驗開始累積經驗，有人殉職很正常，美軍打算升級B52轟炸機，6月試飛墜機就死了8名波音頂尖工程師技術人員，你怎不大肆宣傳。

滑躍起飛怎能與電磁彈射類比？而且福建號2025年11月5日才正式入列服役，電磁彈射項目對中國來說也是新項目，但電磁彈射比滑躍甲板更安全更可靠，而且滑躍甲板物理限制無法讓重型艦載機實現滿載起飛。

你所謂的專家是大紀元軍盲，假如滑躍甲板這麼好，老美幹嘛不採用，還把使用多年蒸氣彈射進化成電磁彈射？幫不了你

J15真強停住了，F35就是滑躍沒停住，笑

你不知道而已，殲15不知道掉下去幾十架都被掩蓋了，跟中國一年消失一百多萬人一樣，當作糞土般被掩蓋了！偷笑

掉了幾十架，爲啥西媒沒有過報道？難道美國和西方也替中國隱瞞？還是説歐美的能力還不如你知道的多？你這種胡説八道連起碼邏輯都沒有，這我不行。

感謝承認美國是瞎子，中國是戰機量產大戶，否則哪來的幾十架能摔，然後美國衛星一架墜海都沒拍到，就像伊朗把美軍機庫打爛，世界各國衛星都看到了，只有美國說沒打到，笑到噴淚

美國機庫被打爛，自稱沒命中，這才是國王的新衣吧？第三國衛星都證實，不敢回應？笑

照片中有看到殘骸？

只有軍盲才會相信這種所謂白癡專家寫的..然後不具名..搞不好是記者自己編的...

電磁彈射的優點主要是在於衰竭...蒸氣彈射會耗費大量蒸氣有效率的問題..連續彈射後需時間等蒸氣量...且會導致航母速度下降...所以新一代航母改用電磁彈射...這種狗屁專家寫的一竅不通..

電磁彈射系統的福建艦，若殲-15T在起飛時發生故障.飛行員根本無法剎停

那福特號的電磁彈射..福特號航空母艦（CVN-78）目前主要搭載F/A-18E/F超級大黃蜂戰鬥機，並配備F-35C閃電II隱形戰鬥機的航母部署與彈射能力..所以福特號也一樣F/A-18E/F跟F-35C，飛行員根本無法剎停？？

照這種說法是所有電磁彈射都危險..不管是中國還是美國都依樣...

網軍手法就是用這種立場偏頗的雜誌上隨邊一篇文章...然後大量引述..造成好像是事實的假像...連誰寫的哪個專家都不敢具名..狗屁不通...

飛機的演進史上死傷無數..不管是軍用還是商用..在試飛階段都會有未知風險...

中國試飛死一堆試飛員..美國也是依樣死一堆..俄羅斯也是依樣...全世界都依樣...台灣根本無能力研發戰機..連駕駛戰機都能摔死99人!!!!F-104共有66人喪生、F-5E（含F-5系列）約有22人死亡、F-16機隊則累計有11位飛官殉職或失聯。F16都能失事墜毀11架...死亡11人...

軍事研發的代價是很驚人的，解放軍有美軍可以抄襲，已經很占便宜了

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美國戰機毀損統計：統計顯示2013至2018年間約有157架美軍飛機在非戰鬥任務中墜毀，2019至2020年間另有29架。過去10年中，超過200架載人飛機損失，且此數據未涵蓋2010至2012年期間。五角大廈內部數據顯示，2024財政年度美國軍事嚴重飛行事故率較四年前上升55%，2024年全年記錄41起墜機事故; 2025年將有89架軍用飛機被完全摧毀，而在2026年上半年，美軍將公開承認有超過30架飛機被完全摧毀。美國在非試飛期間的戰機事故毀損率已經是非常的高...試飛時的損毀率更高...

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民視是一個小電台，根本沒有能力去找跨國新聞，引述這些媒體剛好也符合民視醜化中國，而且轉載免責，不用花成本!!!!